APP（エー・ピー・ピー） ダイレクトクラッチラインシステム 品番：GTC002 適合車種 型式 エンジン形式 TOYOTA カローラレビン スプリンタートレノ E-AE86 4A-GEU ※純正ゴムホースのみの交換タイプとなります。 メーカーによっても異なりますが、純正のクラッチラインは、スチールパイプとゴムホースで構成され、配管レイアウトも非常に複雑で長くなってしまいます。 APPの製品はこのラインレイアウトをメーカー車種ごとに見直し、ステンレスメッシュホース化することにより、よりダイレクトなクラッチフィーリングを実現しています。 【純正では得られないレスポンス機能】 駆動系の要となるクラッチシステムは、ハイパワー車やスポーツ走行をされるユーザーにとって、重要なパーツのひとつと言えます。 APPのダイレクトクラッチラインシステムはこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホース化する事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしています。 APPダイレクトクラッチラインは、独自の設計・製造によるステンレス製カシメフィッティング、クリアコーディングステンレスメッシュテフロンホースの組み合わせにより、純正品と比べ耐圧性・耐久性はもちろん信頼性をも向上させており、安心してお使い頂けます。 ↓ご注文の際必ずお読みください。 ※ご注文いただいてから、製品発注を行います。 製造行程には、組あげ・出荷前の耐圧試験をメーカーで行います。その為 納期・配達指定は5日以上（土日祝日・各長期休暇関係を含まず）の日程を考慮ください。 ・クレジットカード ・銀行振込(振込み手数料はお客様御負担となります） ・代金引換（お買い上げ合計が3万円未満の場合代引手数料￥420（税込）が掛かります。 ヤマト運輸コレクトサービスですので現金の他、その場でカード決済可能です ） この製品は宅配便での配達となります（送料別途掛かります）☆送料については、コチラ＞＞＞ 供給元からの取り寄せとなります。 発送は概ね、(土)(日)を除く5営業日以内と御考え下さい。可能な限り迅速に対応します。詳細はご購入者皆様にメールにてご案内させていただきます。予めご了承ください。 --- APPのWEBサイトのご案内 本製品の詳細はこちらでもご確認ください。 86、AE86、レビン、トレノ、トヨタ、エーピーピー、クラッチライン、ステンレスメッシュホース、Direct clutch line、送料無料 上のボタンをクリックした後テキストボックスの「ダイレクトクラッチライン」の後に スペース+車種名（カタカナもしくは型式）を入力して 検索ボタンを押して下さい。

※ピンロックシートは別売。シールド内側には、防曇効果のあるPinlock fog-free sheetを取り付けることが可能です。シート自体の性能に加えて、シートとシールド本体の2層構造による断熱効果がプラスされて高い防曇効果を発揮。曇りを防ぎクリアーな視界を確保します。X-9、X-Eleven、マルチテック、X-KIDS等に使用可能。マルチテック標準添付のHT（グラデーション）。※シールドの交換返品は出来ません。必ず適合をご確認下さい。※画面表示の関係で、実際の商品とは色合い等が異なる場合がございます。※在庫切れサイズはお取り寄せとなります。※一部生産待ちとなる場合がございます。★ドライバースタンドWEBショップ（楽天市場内）は、バイク用品、オートバイ用品の通信販売専門店です★

アルミオーバル全型式：98.2～シャフト：アルミ製バフ仕上ブラケット：スチール製（イエロー）

●商品番号：304-39-121●KAWASAKI ●Z1100 GP ●タイプ：ホリゾンタル 口径：Φ39 ブラックアルマイト仕様キャブレター(スロットポジションセンサー無) ●FCRセッティングマニュアル付 ※画像はイメージです。 タイプ：ホリゾンタル口径：Φ39ブラックアルマイト仕様キャブレター(スロットポジションセンサー無)FCRセッティングマニュアル付※画像はイメージです。:Z1100用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから2週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションケイヒン:KEIHIN JBパワー FCRキャブレター対象車種：KAWASAKI：Z2：評価：ノーマルと比べると別のバイクと思うくらい早くなりました。ポン付けでもある程度走ってましたがセッティングしたらさらに気持ちよく走りました。値が高いが替える価値はあると思います。ケイヒン JBパワー FCRキャブレター対象車種：KAWASAKI：ZZR1100 D型：評価：負圧サーボのノーマルキャブに飽きたらやっぱりコレ。アクセルは重くなりますがパワーは桁違いです。エアクリーナーを生かして付ければラム圧も手伝って高回転域ではすさまじい吹け上がりです。プリセッティングが出ていますが個体差とマフラーに合わせてリセッティングしたほうがいいです。取り付けはキャブ丸ごとの交換ですが、サーボのワイヤーが余ったり、メインフレームに干渉したり、ポン付けとは行きません。セッティングも含めた信頼できるショップにお任せしましょう。ちなみにエアクリーナーボックス内のフィルター、ネットを外して装着すると直キャブ＋ラム圧で一時的にパワーが出ますがエンジンがすぐに壊れます。エアクリーナーを生かすならフィルターを、キャンセルするならファンネルを必ず付けましょう。お高いパーツですがその価値は充分あります！！ケイヒン JBパワー FCRキャブレター対象車種：SUZUKI：GSX-R1100 (油冷) 89-92：評価：負圧キャブでいろいろと社外品も含めて試しましたが、気に入るセッティングが出なかったので、これにしました。JBパワーは初めからある程度のセッティングがしてあるので、ポン付けでもはしりますが、エアースクリューの調整はしましょう。自分の場合は加速ポンプが下から効き過ぎていたので、開度2／5位から効くようにしました。かなり楽しいバイクに変身しましたね。多少アクセルは重くなりましたが、思ったほどではなく、加速ポンプの恩恵で多少ラフなアクセルワークでも十分付いてきます。あくまで多少です。加速ポンプを効かせすぎるとカブリますので、ご注意を！ツーリング等にも十分使えて、それでいて高回転では今までにない加速をするよう様になりました。五つ星で、オススメです。ケイヒン FCRキャブレターキット対象車種：KAWASAKI：KSR110：評価：ストライカーのセンターアップに純正キャブは小さすぎます。常に力を振り絞ってる感じ。順当にいけばVM26なんだろうけど、セッティングパーツの豊富さと見た目でFCRを選びました。BITOだとパワーフィルター仕様も選択でき、セッティング済みとのことでしたのでわずかに期待していましたが。取り付けは標準外装をいじることなくきれいに収まります。マフラーが純正ではないのでセッティングはやはり、しないわけにはいきませんでした。とわいえパイロットエアーはスクリューになっているし、ニードルの感じも悪くありません。メインジェットを＃125→＃122としほぼ完璧です。＃120ではちょっと薄すぎでした。このキャブを付けるためには写真にある、シュラウドステーとハイスロが必要ですが、それ以外にもキルスイッチ（キタコのライトスイッチを流用）とオイルキャッチタンクが必要です。走行した感触は、排気量は変わらないので爆発的な馬力アップは感じられないものの、15~20％は出力が上がっているのではないでしょうか。また低・中速域の振動がすごくすくなくなり、走りに余裕が生まれます。パワーフィルター仕様ですので吸気音もさほどうるさくありません。×なところはキャブを装着したままパイロットスクリューが調整できないところです。ノーマル並にアイドリングを安定させるのはちょっと大変です。一度あわせればそうそういじることはないんですけどね。

この商品の標準出荷予定日は4～7 営業日シュアラスター鏡面仕上げクロスです。【商品仕様】素材：ポリエステル80パーセント、ナイロン20パーセントサイズ：約450×340mm【特長】用途：車用ワックスふき取りクロス特長：ソフトな肌ざわりで塗装面にやさしい。ワックスふき取り後の表面を均一にし、光沢が良くなります。ワックスのふき残し防止に最適。吸水性に優れ、洗車後の水のふき取りにも最適です。ガラスやダッシュボードのお手入れに。毛足の長い方が表ですが、両面ご使用頂けます。【注意】●ワックスのふき取りに使用する時は乾いた状態で使用してください。●ガラスやダッシュボードの汚れがひどい場合はクロスを水に濡らし、絞ってご使用ください。●使用後は中性洗剤等で洗って、完全に乾かして袋に入れて保管してください。●クロスに砂やゴミ等が付着した場合は払い落としてからご使用ください。