●商品番号：W-520ERS2-120L_GDCH●SUZUKI ●RM-Z450 05-06 ●チェーンサイズ：520 純正リンク数：114L ノンシールタイプ カラー：ゴールドメッキ ●「勝利」のためのレーシングチェーンです。競技専用部品ですので公道使用は出来ません。（一部車両を除く） チェーンサイズ：520純正リンク数：114Lノンシールタイプカラー：ゴールドメッキレース専用レース使用可チェーン番号：520ERS2(出荷時リンク数：120L)ジョイントタイプ：クリップ式(メーカー呼名：RJ　520ERS2用　税込定価557円)※オプション設定のジョイントとなります。※DID推奨の標準ジョイントはZJ(カシメ式)タイプです。ご希望に沿ったタイプをお選び下さい。＜b＞ ＜font color=#0033FF size="3"＞ ※掲載のチェーン適合車種は、参考としてご使用願います。＜/b＞ 【】車名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているチェーンのサイズ、長さ、チェーンの種類などをご確認下さい。【DID推奨チェーン】ノンシールチェーン／ベーシック：MXVタイプ※画像はイメージです。「勝利」のためのレーシングチェーンです。競技専用部品ですので公道使用は出来ません。（一部車両を除く）:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションDID:大同 VMシリーズ 525用ジョイントリンク対象車種：DID：適合チェーンシリーズ：525VM2：評価：ゼファー750のスイングアームに交換する時に純正チェーンをカットしなければならないので、次に取り付けるチェーンをネットで色々検索し、大同チェーンの金に決定しました。自分はカット数を間違えたのでジョイントリンクを購入しましたが、メーカーの対応ものすごく親切で大変助かりました！！DID:大同 VMシリーズ 525用ジョイントリンク対象車種：DID：適合チェーンシリーズ：525VM2：評価：初めて大同チェーンを購入して取り付けしたのですが、カット数を間違えて、今回スクリュージョイントを購入しました。ジョイントの連結ですが特に問題なく使用しています。DID:大同 PROFESSIONALシリーズ 420NZ3 チェーン対象車種：HONDA：CRM50 88-99：評価：F，Rのスプロケを交換に伴いチェーンも交換しました。DIDのチェーンは強くて丈夫だと思います。走った時も音も静かだしおすすめ。DID:大同 VMシリーズ 520VM チェーン対象車種：HONDA：NSR250R ( SE / SP ) 94-99：評価：RVF400の純正525サイズからの取替えで使用しました。スプロケットと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので、110コマを102コマにカットして使用しました。初めからバイクにあわせてカットされていると便利なんですが、520コンバートですからしょうがなかったです。初めから付いているオイルは多すぎで、ゴミを寄せ付けやすいので、ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません。拭いてやるとシルバーに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした。個人的には嫌味が無いのでいいと思います。ラインナップからすると中間クラスでしょうか。耐久性が如何なるものか楽しみですが、初期伸びは、約500Km走行（サーキット含）でもチェーン引きが必要なほどではありませんでした。最近のモデルはこんなものなんでしょうかね。DID:大同 STANDARDシリーズ 420N チェーン対象車種：HONDA：NSR80 87-99：評価：NSRの純正チェーンから交換しました。純正品が錆＋伸びていたため、値段も割りと安めなものということで選びました。チェーンの交換だけでこうも違うとは思いませんでした。表面も防錆処理されていると言うことなので、耐久性も○ですね。DID:大同 ERシリーズ 520ERV3 チェーン対象車種：KTM：SX 93-95：評価：YZF-R1 08モデルに装着しました、サーキットで使用するのでSTD 530サイズ118L 17-45から520サイズ118L 16-46にコンバートしました（定番の3点セット）交換の際はDID製の「かし丸」を使用すると簡単に交換できます。見た目もゴールドで引き締まって見えます、肝心な乗り心地はトラクションが非常に軽く、フリクションもスムーズでアクセルを開けやすくなりました。