【特徴】 　●アルミホイールが黒い粉で汚れない。 　●か細いブレーキ鳴きを起こさない。 　●フィット感のあるブレーキフィール。 インポートカーのブレーキパッドに照準を合わせ、 新規開発に着手した”クランツ・ジガ”。 2年にも及ぶ開発期間を要した、クランツ・ジガシリーズの 最新アイテム”ベーシック”。 高次元でのトータル・バランスの実現は、多くの正規インポーターへの純正認定部品の供給を続けるクランツが、精細なデータから今一度導き出した、まさにブレーキ・エンジニアリングの新たな指針といっても過言ではない。 欧州車にお似合いのカーオーディオはここら。 　 商品のフィッティングに関しましては、森の中のオーディオ屋さんまでお問い合わせ下さい。

詳細画像フェルトのペン先1.補修部分の汚れ等を1500番程度の紙ヤスリで落とす。2.ペンで点を打つように傷を埋めていく。3.1週間程乾燥させ1500～2000番の紙ヤスリで研磨し、コンパウンドで磨き込む。●見出しNo.:Y42E●色番号:000L●メーカー色名称:マーブルシルバー●適合車種:マジェスティ250、マジェスティ125(EU)■主な特徴○ハケじゃないペンタイプだから初めての方でも簡単補修。○しっかりとグリップできる直径12mmだからミスがない。○塗料の劣化がない安心のペンタイプ。○中身の塗料はMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。●メーカー:デイトナ◇ご購入の際の注意点◇※通常の本格塗料とは違い純正塗料と同一の色合いを再現することは不可能です。　ご了解の上ご使用ください。※コインや木の枝による筋状の傷、飛び石によるヘコミ傷、こすり傷、傷の種類によって塗装の事前処理方法が異なります。　脱脂、ペーパー掛け、パテ盛り、仕上げ等傷の種類や状況により様々な作業が必要となります。※仕上がり色合いの違い、作業の不備による仕上がりイメージの違い等のクレームには応じられません。※純正カラーコード、純正色名を車両カタログ、車両パーツリスト等でお調べの上、該当する商品をお選びください。MCペインターの実績のもと、いよいよタッチアップペイントを「イージーリペア」として発売開始。乾燥しづらく塗りやすいフェルトペンタイプ。■既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなく外国車も追加。合計242色の品揃えを実現。■MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色も、イージーリペアでは一度塗りに調合し、簡単な補修ペイントを可能にしました。■スプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。バイクトップ:オイル・ケミカル:ペイント関連:タッチアップペイント:イージーリペア/デイトナ:ヤマハ

（1）リザーバータンクショックアブソーバーに不可欠なオイルと窒素ガスを封入しているリザーバータンク。高剛性アルミ7075材を削り出して形成することで、タンクの厚みを薄くすることができます。そのためタンク内部を極限まで大きくしノーマルに比べ大容量のリザーバータンクとしました。オイル量を大幅に増やすことができるため、走行中加熱するオイル温度を分散させ、熱ダレによるサスペンションの性能低下を抑制します。低フリクションを実現した低バール仕様ショックアブソーバーの基本性能として必要な窒素ガス封入のガス圧を5気圧とすることで、封入ガスによる抵抗を減らしキャビテーションが起こりにくいスムーズなサスペンションの動き実現しています。また、フリクションロスを発生させるシール類も高ガス圧に耐える抵抗の高いシール類を使用せずに済むためより低フリクションを効果を高めています。FXF31とFXU31の違い車種によりリザーバータンクの設置できるクリアランスにより設計を変えています。FXF31はピギーバックタイプ、FXU31は油圧オイルホースタイプです。（2）Compression/High Speed圧側ダンパー 調整機能・高速側調整幅18クリックサスペンションが縮む時（通常は車体が沈み込む時）の抵抗をオイル流量により調整します。高速側の調整は、路面からの突然の突き上げなどサスペンションに掛かる挙動の速い縮む動きに対しての強弱を18段階で調整が可能です。（3）Compression/Low Speed圧側ダンパー 調整機能・低速側調整幅18クリックサスペンションが縮む時（通常は車体が沈み込む時）の抵抗をオイル流量により調整します。低速側の調整は、コーナーからの立ち上がり初期などのサスペンションに掛かる挙動のゆっくりとした縮む動きに対しての強弱を18段階で調整が可能です。（4）Hydraulic Spring Preload 油圧スプリングプリロード調整油圧式により工具を使用せず手でダイヤルを回すことにより簡単にプリロード調整が可能です。大きな調整はストッパーの位置を専用工具で上下させて基本の位置を決めます。その後、ダイヤルにより自分の好みで細かい調整を行います。ダイヤルでの調整はスプリング長で10mmの調整が可能です。プリロードダイヤルもアルミ削り出し＆ガンメタリックアルマイト処理によりオーナーの所有欲を高めます。プリロードは主にバイクにまたがった時の車体の沈み込み量（1G）を調整します。また、スプリングの硬さを変えるのと同じ効果が得られるため、細かい硬さ調整が可能です。ストッパーの位置を下げる（プリロードを掛ける）とスプリングが縮みハードになり、ストッパーの位置を上げる（プリロードを抜く）とスプリングが伸びてソフトになります。【スプリングプリロードはこんな時に簡単に調整可能です】・二人乗り時などで体重が変わる場合・重い荷物を積んだとき・走行会やレースなどでサーキットを走る場合・ツーリングなどで走行条件が変わる場合（5）ビチューボ標準のスペック、アルミ削り出しピストンを採用サスペンションの“動き”の要でもあるピストンは精度の高さが重要です。精度が悪ければフリクションロスになり動きが悪くなります。ビチューボサスペンションは高剛性のアルミ削り出しピストンとすることにより、精度が高く軽量なためフリクションロスの少ないスムーズな動きを実現しています。これはビチューボ全てのサスペンション共通の標準スペックです。（6）アンチフリクショントリートメントロッドオイルシールなどと直接触れ合うロッドはフリクションロスが起こりやすいポイント。GrandPrix FXシリーズはこのロッドにフリクションロスを抑える低フリクションのトリートメントを施しています。これによりスムーズなストロークを実現しフリクションの少ないスムーズな動きを実現しています。（7）bituboサスの証し、イタリアンレッドスプリングサスペンションの要であるスプリングは、長年の実績から導き出した高剛性スプリングを使用しています。しなやかに動きかつヘタレないスプリングです。（8）Rebound伸側ダンパー 調整機能24クリックサスペンションが伸びる時（通常は車体が沈み込むから戻るとき）のスピードをオイル流量により調整します。よりスポーティーな走行をしたい場合はHARD気味に、より快適性を求めるならSOFT気味に、などお好みにより24段階で調整が可能です。（9）車高調整機能も装備サスペンションの全長を10mmの範囲で変えることが可能です。足付き性を良くしたり、または車体の前後バランスを変えたい場合などに有効です。■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。サスペンションは人間で言えば筋肉です。時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。その性能は、数多くの勝利が実証しています。そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。●適合車種[APRILIA]RSV1000(01-03)、RSV1000R(01-03)●シリーズグランプリ/GrandPrix FX●タイプFXF31 / ピギーバックタイプ●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 45Φ、シャフト径 / 20Φ・内容 / リアモノショックレーシング・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト＋リバウンドアジャスト＋ダブルコンプレッション(ピギーバックタンク)・オプション / 車高調整＋油圧式プリロード・スプリングカラー / レッド ●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00063504※こちらの商品は輸入商品のため納期に2～3ヶ月を頂いております。ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。ご了承ください。「Grand Prix（グランプリ）FX」シリーズ～レースプロダクツ譲りのフラッグシップモデル～サーキットにおける研究の成果を惜しむことなく注ぎ込んだ、ビチューボのハイグレードモノショックアブソーバーです。高硬度・軽量アルミ素材と熟成のアジャスタブル機構が織りなす異次元のトータルバランスが、上質で余裕のある走りを実現します。FXF31タイプスーパーバイク世界選手権やスーパースポーツ世界選手権で鍛えられたレースサスペンション直径モデルです。しかし、ただ単にレーステクノロジーを還元するのではなく、様々な条件が絡み合うストリートにふさわしい基本性能、最適な乗り心地、耐久性などを車種ごとに徹底研究。ハードなだけではない、「ライダーと意思疎通できる懐の深いサス」を目指して作り上げました。アジャスト機能は油圧スプリングプリロード、リバウンド、コンプレッション、車高調整機能を装備し、コンプレッションは高速/低速の圧縮スピードごとに効きを調整できる2WAYタイプ。ストリートはもちろん、サーキットにも問題なく適応できる潜在能力を、幅広いアジャスト機能でいつでも発揮させることができます。本体には航空機にも採用されるA7075材のブロックをCNCマシニングで削り出した高剛性パーツを使用。選び抜かれたパーツが醸し出す存在感と洗練されたデザインが、あなたのバイクをより個性的なマシンへと高めます。FXF31はピギーバックタイプ、FXU31はホースマウントタイプです。バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:アプリリア/APRILIA

品名 型式 ノズル口径 カップ容量（cc） 仕様／付属エア缶 メーカー エアーブラシ（重力式） HP-SB 0.2 1.5 塗料容器自在 アネスト岩田

【商品名】 ROADSTONE N5000　205/40R17 80H   【実寸法】 タイヤサイズはこちらよりご確認下さい。   【特　徴】 ヨーロッパのETRTO規格をクリアーしている高性能で安心の商品です。シリカコンパウンド配合ゴムがしなやかさと静粛性の高い安定した高性能を発揮します。ビッグセダンからミニバン・コンパクトカーまで幅広く対応し、コンフォート指向のお客様へお勧めします。   ■□■　商品は1本の価格です。購入時に1～4本の必要本数をご入力下さい。■□■　4本以上の販売も承ります。 ■□■　詳しくは0120-927-160までお問い合わせ下さい。 ※期間限定現金特価商品の為、クレジットカード決済の場合「通常価格」が適用されます。